د چین موټر جوړونکي ارزانه بریښنایی موټرونه جوړوي - او دوی په اروپا کې خپل لیدونه لري

که چیرې دا د پاریس د بولیوارډونو څخه تیریدل Peugeots وي یا د آلمان د آټوبانز سره د Volkswagens سفر کوي، ځینې اروپایی موټر برانډونه د هغه هیواد سره پیژني چې دوی د هر مشهور ګرځندوی په توګه استازیتوب کوي.

مګر لکه څنګه چې نړۍ د بریښنایی موټرو (EV) دورې ته ننوځي ، ایا موږ د اروپا د سړکونو په هویت او جوړښت کې د بحر بدلون لیدو؟

کیفیت، او تر ټولو مهم، د چینایي EVs وړتیا یو داسې وضعیت رامینځته کیږي چې د هر تیر کال په تیریدو سره د اروپایي تولید کونکو لپاره له پامه غورځول ستونزمن دي، او دا یوازې د وخت خبره ده مخکې لدې چې بازار د چین څخه وارداتو سره سیلاب شي.

چینایي تولید کونکي څنګه توانیدلي چې د EV انقلاب کې دا ډول پښه ترلاسه کړي او ولې د دوی موټرونه دومره ټیټ نرخ لري؟

د لوبې حالت
په لویدیځ بازارونو کې د EVs په نرخ کې ډراماتیک توپیر شاید د پیل کولو لپاره لومړی او خورا روښانه ځای وي.

د موټرو ډیټا تحلیلي شرکت Jato Dynamics د راپور له مخې، په چین کې د 2011 راهیسې د نوي بریښنایی موټر منځنۍ بیه له 41,800 یورو څخه 22,100 یورو ته راټیټه شوې - 47 سلنه کمښت.برعکس، په اروپا کې د اوسط قیمت په 2012 کې له 33,292 یورو څخه سږکال 42,568 یورو ته لوړ شوی - 28 سلنه زیاتوالی.

په انګلستان کې، د EV لپاره اوسط پرچون قیمت د مساوي داخلي احتراق انجن (ICE) ځواک لرونکي ماډل په پرتله 52 سلنه لوړ دی.

د توپیر دا درجې یوه جدي ستونزه ده کله چې بریښنایی موټرونه لاهم د اوږد واټن ظرفیتونو سره مبارزه کوي کله چې د دوی ډیزل یا پټرول همکارانو په پرتله (د ډیری اروپایی هیوادونو کې د چارج پوائنټونو وده کونکي مګر لاهم نسبتا کوچنۍ شبکه یادونه نه کوي).

د دوی هیله دا ده چې د بریښنایی موټرو ایپل وي ، پدې کې دوی هر اړخیز دي او دا چې دوی نړیوال برانډونه دي.
راس دوګلاس
بنسټ ایښودونکی او سی ای او، خودمختاری پاریس
که چیرې د ICE دودیز مالکین په پای کې د بریښنایی موټرو ته د بدلولو په لټه کې وي ، مالي هڅونه لاهم څرګنده نده - او دا هغه ځای دی چې چین پکې راځي.

"د لومړي ځل لپاره ، اروپایان به سیالي چینايي موټرې ولري ، هڅه کوي په اروپا کې د سیالي ټیکنالوژۍ سره په رقابتي نرخونو وپلورل شي ،" راس ډګلاس وویل ، د پایدار ښاري خوځښت په اړه د یوې نړیوالې غونډې د خپلواکۍ پاریس بنسټ ایښودونکی او اجرایوي رییس.

د ټیګل هوایی ډګر اوس له مینځه وړل شوی د ډراماتیک شالید په توګه فعالیت کوي ، ډګلاس تیره میاشت د برلین د کلني پوښتنو کنفرانس لخوا د ګډوډ شوي خوځښت بحث سیمینار کې وینا کوله او هغه په ​​​​دې باور دی چې درې عوامل شتون لري چې چین د اروپا دودیز تسلط ته ورته ګواښ رامینځته کوي. موټر جوړونکي

د جیمز مارچ لخوا • تازه شوی: 28/09/2021
که چیرې دا د پاریس د بولیوارډونو څخه تیریدل Peugeots وي یا د آلمان د آټوبانز سره د Volkswagens سفر کوي، ځینې اروپایی موټر برانډونه د هغه هیواد سره پیژني چې دوی د هر مشهور ګرځندوی په توګه استازیتوب کوي.

مګر لکه څنګه چې نړۍ د بریښنایی موټرو (EV) دورې ته ننوځي ، ایا موږ د اروپا د سړکونو په هویت او جوړښت کې د بحر بدلون لیدو؟

کیفیت، او تر ټولو مهم، د چینایي EVs وړتیا یو داسې وضعیت رامینځته کیږي چې د هر تیر کال په تیریدو سره د اروپایي تولید کونکو لپاره له پامه غورځول ستونزمن دي، او دا یوازې د وخت خبره ده مخکې لدې چې بازار د چین څخه وارداتو سره سیلاب شي.

چینایي تولید کونکي څنګه توانیدلي چې د EV انقلاب کې دا ډول پښه ترلاسه کړي او ولې د دوی موټرونه دومره ټیټ نرخ لري؟

د زرغون کیدو لپاره چمتووالی: د اروپا موټر جوړونکي کله بریښنایی موټرو ته بدلوي؟
د لوبې حالت
په لویدیځ بازارونو کې د EVs په نرخ کې ډراماتیک توپیر شاید د پیل کولو لپاره لومړی او خورا روښانه ځای وي.

د موټرو ډیټا تحلیلي شرکت Jato Dynamics د راپور له مخې، په چین کې د 2011 راهیسې د نوي بریښنایی موټر منځنۍ بیه له 41,800 یورو څخه 22,100 یورو ته راټیټه شوې - 47 سلنه کمښت.برعکس، په اروپا کې د اوسط قیمت په 2012 کې له 33,292 یورو څخه سږکال 42,568 یورو ته لوړ شوی - 28 سلنه زیاتوالی.

د انګلستان د کلاسیک موټرونو د بریښنا په بدلولو سره د ځمکې له ډکولو څخه خوندي کول پیل کړل
په انګلستان کې، د EV لپاره اوسط پرچون قیمت د مساوي داخلي احتراق انجن (ICE) ځواک لرونکي ماډل په پرتله 52 سلنه لوړ دی.

د توپیر دا درجې یوه جدي ستونزه ده کله چې بریښنایی موټرونه لاهم د اوږد واټن ظرفیتونو سره مبارزه کوي کله چې د دوی ډیزل یا پټرول همکارانو په پرتله (د ډیری اروپایی هیوادونو کې د چارج پوائنټونو وده کونکي مګر لاهم نسبتا کوچنۍ شبکه یادونه نه کوي).

د دوی هیله دا ده چې د بریښنایی موټرو ایپل وي ، پدې کې دوی هر اړخیز دي او دا چې دوی نړیوال برانډونه دي.
راس دوګلاس
بنسټ ایښودونکی او سی ای او، خودمختاری پاریس
که چیرې د ICE دودیز مالکین په پای کې د بریښنایی موټرو ته د بدلولو په لټه کې وي ، مالي هڅونه لاهم څرګنده نده - او دا هغه ځای دی چې چین پکې راځي.

"د لومړي ځل لپاره ، اروپایان به سیالي چینايي موټرې ولري ، هڅه کوي په اروپا کې د سیالي ټیکنالوژۍ سره په رقابتي نرخونو وپلورل شي ،" راس ډګلاس وویل ، د پایدار ښاري خوځښت په اړه د یوې نړیوالې غونډې د خپلواکۍ پاریس بنسټ ایښودونکی او اجرایوي رییس.

د ټیګل هوایی ډګر اوس له مینځه وړل شوی د ډراماتیک شالید په توګه فعالیت کوي ، ډګلاس تیره میاشت د برلین د کلني پوښتنو کنفرانس لخوا د ګډوډ شوي خوځښت بحث سیمینار کې وینا کوله او هغه په ​​​​دې باور دی چې درې عوامل شتون لري چې چین د اروپا دودیز تسلط ته ورته ګواښ رامینځته کوي. موټر جوړونکي

دا هالنډي پیمانه د بریښنایی موټرو لپاره د لمریز بریښنا بدیل رامینځته کوي
د چین ګټې
"لومړی، دوی د بیټرۍ غوره ټیکنالوژي لري او په بیټرۍ کې د کوبالټ پروسس کولو او لیتیم آئن په څیر ډیری مهم توکي تړلي دي،" ډګلاس څرګنده کړه."دوهم دا دی چې دوی ډیری د ارتباط ټیکنالوژي لري چې بریښنایی وسایط ورته اړتیا لري لکه 5G او AI".

"او بیا دریم دلیل دا دی چې په چین کې د بریښنایی موټرو موټرو جوړونکو لپاره د حکومت خورا لوی ملاتړ شتون لري او د چین حکومت غواړي د بریښنایی موټرو تولید کې د نړۍ مشران وي".

په داسې حال کې چې د چین د پام وړ تولیدي وړتیاوې هیڅکله شک کې نه دي، پوښتنه دا وه چې ایا دا به وکولی شي د لویدیځ سیالانو په څیر ورته درجې ته نوښت ورکړي.دې پوښتنې ته د دوی د بیټریو او ټیکنالوژۍ په بڼه ځواب ورکړل شوی چې دوی کولی شي په خپلو وسایطو کې پلي کړي (که څه هم د صنعت برخې لاهم د چین حکومت لخوا سبسایډي دي).

JustAnotherCarDesigner/Creative Commons
مشهور وولینګ هونګګوانګ مینی EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
او په پرچون نرخونو کې چې اوسط عاید کونکي به مناسب وګڼي، په راتلونکو څو کلونو کې پیرودونکي به د تولید کونکو لکه Nio، Xpeng، او Li Auto سره آشنا شي.

د اروپایی اتحادیې اوسني مقررات د درنو او قیمتي EVs ګټې خورا ډیر خوښوي، د وړو اروپایی موټرو لپاره تقریبا هیڅ ځای نه پریږدي ترڅو ښه ګټه ترلاسه کړي.

"که چیرې اروپایان پدې اړه هیڅ ونه کړي ، نو برخه به د چینایانو لخوا کنټرول شي ،" فیلیپ مونوز وویل ، د جاتو ډینامیکس نړیوال اتومات شنونکی.

کوچني بریښنایی موټرونه لکه خورا مشهور (په چین کې) وولینګ هونګ ګوانګ مینی هغه ځای دی چیرې چې اروپایی مصرف کونکي کولی شي د خپلو بازارونو څخه نرخ ته دوام ورکړي.

په اوسط ډول هره میاشت شاوخوا 30,000 پلورل کیږي، د جیب اندازه ښاري موټر د نږدې یو کال راهیسې په چین کې ترټولو لوړ پلورل شوی EV دی.

ډیر ښه شی؟
که څه هم د چین چټک تولید له ننګونو پرته نه و.د چین د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزیر په وینا، اوس مهال خورا ډیر انتخاب شتون لري او د چینايي EV بازار د غوړیدو له خطر سره مخ دی.

په وروستيو کلونو کې په چين کې د EV شرکتونو شمېر شاوخوا ۳۰۰ تنو ته رسېدلی دی.

"په لټه کې، د EV شرکتونه باید لوی او پیاوړي شي.موږ همدا اوس په بازار کې ډیری EV شرکتونه لرو ، "ژیاو یاکینګ وویل."د بازار رول باید په بشپړه توګه وکارول شي، او موږ د EV سکټور کې د ادغام او بیارغونې هڅې هڅوو ترڅو د بازار تمرکز نور هم زیات کړي".

د خپل بازار قوي کول او په نهایت کې د مصرف کونکو سبسایډي پای ته رسیدل په پای کې د اروپایی بازار وقار ماتولو لپاره ترټولو لوی ګامونه دي چې بیجینګ ورته ډیر لیواله دی.

ډګلاس وویل: "د دوی هیله دا ده چې د بریښنایی موټرو ایپل وي ، پدې کې دوی هر ځای دي او دا چې نړیوال برانډونه دي."

"د دوی لپاره، دا واقعیا مهمه ده چې دوی وکولی شي دا موټرې په اروپا کې وپلوري ځکه چې اروپا د کیفیت معیار دی.که اروپایان د خپلو بریښنایی موټرو پیرودلو ته چمتو وي، نو دا پدې مانا ده چې دوی د کیفیت لرونکي دي چې دوی یې هڅه کوي.

پرته لدې چې اروپایی تنظیم کونکي او تولید کونکي ډیر ارزانه بازار رامینځته کړي ، دا ممکن یوازې د وخت مسله وي مخکې لدې چې د Nio او Xpeng خوښې پاریسیانو ته د Peugeot او Renault په څیر پیژندل کیږي.